Ein kranker Skoda 1.5 TFSI

Der 1.5 TFSI-Motor von VAG ist dafür bekannt, dass er Probleme mit dem Zahnriemen hat, die aufgrund der ruckelnden und beunruhigenden Leistungsmerkmale dieses Motors oft als Känguru-Gate bezeichnet werden. Ein Ausgangspunkt für weitere Informationen ist hier:

https://www.kodiaqforums.co.uk/threads/vag-admit-problem-with-1-5-evo-engine.2252/

Fastlane erhielt eine Anfrage von Herrn Ivan Khunel, der die Zylinderdeaktivierung deaktivieren und die Leistung seines Motors erhöhen wollte, da er ähnliche Leistungsprobleme hatte, wie sie auf der oben genannten Referenzseite beschrieben wurden.

Bei einem Besuch von Herrn Khunel besprachen wir das Problem im Detail und machten gemeinsam eine Probefahrt mit dem Auto. Es gab ein leichtes unregelmäßiges Fahren, wenn das Auto im 2-Zylinder-Modus war. Herr Khunel teilte uns mit, dass das Fahrzeug seit über 80.000 km ohne Probleme lief, aber jetzt nicht mehr richtig funktionierte und wollte, dass wir das System deaktivieren und die Leistung erhöhen.

Zu diesem Zeitpunkt schien das Fahrzeug digital in Ordnung zu sein, d. h. es wies keine offensichtlichen Fehler im System auf, die auf ein Problem hinweisen würden. Im Nachhinein ist es wahrscheinlich, dass Herr Khunel diese Fehlercodes vor seinem Besuch gelöscht hat.

Nach der Durchführung der Arbeiten meldete Herr Khunel zunächst einen übermäßigen Kraftstoffverbrauch, der während der Anpassungsphase des Motorsteuergeräts auftreten kann, und natürlich steigt der Kraftstoffverbrauch, wenn der Motor ständig im 4-Zylinder-Modus läuft. Leider meldete er bald darauf ein unregelmäßiges Fahrverhalten mit Surge-Effekten. Wir spürten, dass ein Problem vorlag, und schrieben das Fahrzeug zu Testzwecken auf Standardleistung zurück.

Bei diesem Test zeigte das Fahrzeug die gleichen Symptome, jedoch mit geringerem Kraftstoffverbrauch. Bei dem Versuch, dem Kunden zu helfen, stellte sich heraus, dass er zuvor eine Reihe von Sensoren zur Luftmessung und Abgasmessung (Lamba und MAF) ausgetauscht und sogar seinen Katalysator ersetzen lassen hatte. Diese Vorgeschichte wurde uns nicht bekannt gegeben.

Nach ein paar Wochen verschlimmerten sich die Symptome bei normaler Leistung - original ab Werk. Wir luden Herrn Khunel zu einem Besuch ein, um genauer zu untersuchen, was los ist. Im Folgenden finden Sie die Ergebnisse des Videos, die uns auf ein Problem mit dem Zahnriemen hinweisen, da das Fahrzeug nicht in der Lage ist, die regulären Steuerzeiten einzuhalten und daher Fehlercodes im Zusammenhang mit den Emissionen ausgibt, da es die erwarteten Ziele nicht erreicht.

Da der Computer versucht, die Steuerzeiten aufgrund schlechter Messwerte anzupassen, kommt es zu Ruckeln und Surgeln, was der Kunde sowohl bei Standardleistung als auch bei Stufe 1-Tuning meldete. Bei der Untersuchung stellten wir fest, dass ein Sensor defekt war, aber die Live-Daten zeigen eindeutig Probleme mit dem Timing.

Als Herr Khunel immer frustrierter wurde, fing er an, Anschuldigungen zu erheben, heftige Kritik zu üben und unabhängige Meinungen einzuholen, während er die gleiche Taktik anwendete, indem er anderen Reparaturwerkstätten keine vollständigen Informationen lieferte. Dann begannen die Drohungen. Schließlich wandte er sich an einen unbekannten Konkurrenten, um die Löschung des ACT-Systems zu erwirken. Wir rieten ihm davon ab und lehnten dies ab, da wir der Meinung waren, dass das Problem mit dem Zahnriemen die Ursache des Problems sei.

Herr Khunel beschuldigte uns daraufhin unethischer Geschäftspraktiken und wandte sich an den TCS, um Rat einzuholen. Wir waren bereit, die Hälfte der Kosten für diese Beratung zu übernehmen, da wir so ethisch wie möglich handeln, aber auch nicht auf Drohungen und unangemessenes Verhalten eingehen wollen.

Angesichts der Vorgeschichte und der aktuellen Daten, die auf dieses Problem hinweisen, wurde Herrn Khunel geraten, den Zahnriemen überprüfen zu lassen.

Hier ist der Beweis für die Unfähigkeit des Fahrzeugs, mit der installierten Standardsoftware das Timing zu halten: https://youtu.be/P6L9ZpgDmik

Hier ist der Beweis, dass die Standardsoftware bei höheren Drehzahlen einen grafischen Beweis dafür liefert, dass der 02-Sensor aufgrund unregelmäßiger Messwerte die korrekte Spannung nicht aufrechterhalten kann. Dies kann entweder der Sensor oder das Timing sein. https://youtube.com/shorts/Lx-MaFKaFxQ

Eine Sache, die Herr Khunel während dieses unangenehmen Prozesses zugab, war, dass er vor dem Austausch seines Katalysators und nach all unseren Bemühungen, das Problem zu lösen, immer wieder die Fehlermeldung P0420 bekam. Hier ist ein Bild unseres Autel 906BT mit dem Fehlercode. Auf dem Fahrzeug läuft die Standard-VAG-Software, mit der er das Fahrzeug ursprünglich zu uns gebracht hat. Wir speichern alle Originaldaten der Fahrzeuge unserer Kunden, es handelt sich also zu 100 % um die Originalsoftware des Herstellers, auf der sie ausgeführt wird.

Diese schmutzige, dramatische Geschichte spielte sich über mehrere Monate hinweg ab. Herr Khunel weigert sich, die unserer Meinung nach Ursache des Problems anzugehen – seinen Zahnriemen. Stattdessen hat er sich für eine rechtliche Prüfung an TCS gewandt – in der Annahme, dass er ihnen nur das gegeben hat, was sie seiner Ansicht nach von seiner Seite benötigen. Er hat auch das ACT-System von einem anderen Tuner ausprogrammieren lassen. Wir gehen davon aus, dass er in ein paar Wochen das gleiche Problem wie zuvor haben wird.

Natürlich droht er mit schlechten Kritiken. Wir haben angeboten, ihm am Ende den vollen Betrag zurückzuerstatten, und zwar nicht aufgrund eines Fehlverhaltens unsererseits, sondern weil wir keine dauerhafte Beziehung mehr mit diesem Kunden eingehen wollten. Wir haben viele, viele Stunden auf eigene Kosten damit verbracht, das Problem mit Herrn Khunels Auto für ihn zu lösen, und am Ende weigert er sich, die Diagnose zu akzeptieren.

Wir sind ziemlich zuversichtlich, dass er diesen Vorgang mit der unglücklichen Firma wiederholen wird, die jetzt mit ihm das ACT-System deaktiviert hat. Wenn wir davon erfahren, werden wir diese Seite entsprechend aktualisieren. Wenn Sie in der Zwischenzeit Zweifel an unserer Integrität und unseren Fähigkeiten haben, lesen Sie einfach die vielen anderen Bewertungen zufriedener Kunden, sie sagen alles.

Wir haben alle E-Mails und alle Beweise, werden diese aber aus Datenschutzgründen, also zum Schutz von Herrn Khunel, nicht hochladen.