Aktive Klanggestaltung - Fake Noise

Wir haben es schon oft gesagt: Ein Motor ist einfach eine Luftpumpe. Da Autos immer schwerer, größer und komplizierter werden, wird von ihnen auch erwartet, dass sie effizienter und leistungsstärker sind. Jahr für Jahr verlangen wir mehr von der gleichen Technologie, ohne die Gesetze der Physik beugen zu können.  In der Vergangenheit wurde ein Motor mit Blick auf ein breites Spektrum von Leistungsanforderungen gebaut. Je härter die Anforderungen an diese Motoren werden, desto kleiner wird das Spektrum der Möglichkeiten.

Um eine maximale Leistung zu erreichen, ist der Luftstrom entscheidend. Daher haben die Hersteller bei der Konstruktion der Ansaug- und Auspuffsysteme drei Hauptziele im Auge. 1. Wirkungsgrad, 2. Leistung und 3. Geräusch. Diese Ziele sind auch nach Prioritäten geordnet. Je effizienter ein Motor ist, desto mehr Leistung erzeugt er. Die Effizienz wird in Form des volumetrischen Wirkungsgrads gemessen, d. h. wenn ein Fahrzeug einen Hubraum von 2 Litern hat, wie holen wir aus diesen 2 Litern Luft/Kraftstoff in jedem Motorzyklus die maximale Leistung heraus?

Dies geschieht durch die Maximierung der Luft- und Kraftstoffmenge, die in die Verbrennungskammer gelangen kann, um einen VE von 100 oder mehr bei Zwangsansaugung zu erreichen. Das bedeutet, dass Ansaug- und Abgassysteme mit dem primären Ziel eines effizienten Durchsatzes konstruiert werden, nicht mit dem Ziel der Erfahrung oder des Lärms. Da wir uns bei jeder Motorkonstruktion den physikalischen Grenzen nähern, werden die Möglichkeiten, ein angenehmes Geräusch zu erzeugen, immer geringer.

Das effizienteste Ansaug- und Abgassystem führt zu nur einem Design. Das ist gut für die Hersteller, denn sie können dieses Design in Serie produzieren und so Geld sparen. Variationen führen zu Komplikationen und der Notwendigkeit, mehr Optionen auf Lager zu haben oder herzustellen. Durch ein einziges Design werden die Kosten für die Komponenten erheblich gesenkt.

Das leise, möglicherweise dröhnende und wenig inspirierende Geräusch, das Ihre hocheffiziente Auspuffanlage erzeugt, ist zwar gut für die Erreichung der Verbrauchs- und Leistungsziele, aber für das Ohr ist es nicht so erfreulich. Das Problem lässt sich lösen, indem man über die Stereoanlage des Fahrzeugs künstliche Motorgeräusche erzeugt. Da alle heute verkauften Autos zumindest mit einem vernünftigen Radio ausgestattet sind, ist es sinnvoll, dieses System zu nutzen, indem man es so programmiert, dass es den gewünschten Klang erzeugt.

Gibt es Vorteile, wenn man es ausschaltet? Wenn Ihnen der echte Klang Ihres Fahrzeugs nichts ausmacht, besteht ein wesentlicher Vorteil darin, dass der Klang Ihres Autoradios in diesem Fall viel besser sein wird. Der volle Dynamikbereich der Autolautsprecher kann für Ihre Musik genutzt werden, da die Verarbeitungsleistung und der Lautsprecherbereich nicht mehr für die Erzeugung von Motorgeräuschen verwendet werden müssen.

Letztlich sind aktive Sounddesign-Systeme auf dem Vormarsch. Sie sind eine Folge davon, dass die Hersteller an die physikalischen Grenzen der Verbrennungsmotortechnologie stoßen. Wenn Sie wissen möchten, ob es möglich ist, Ihr aktives Soundsystem in Ihrem Auto abzuschalten oder sogar zu modifizieren, nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf. Jeder Hersteller hat ein anderes System, so dass die Zeit, die Sie damit verbringen, uns eine E-Mail zu schicken und zu klären, ob es möglich ist oder nicht, gut investiert ist.

Ein letzter Punkt: Viele Kunden fragen uns, ob ein Stage 1 Tuning den Sound und den Charakter des Motors verändern wird. Die Antwort lautet: Ja. Da wir Ihrem Motor mehr abverlangen, können Sie mit einem lauteren Geräusch Ihres Turboladers und einem anderen Klang des Ansaugsystems rechnen, da es mit maximaler Effizienz fließt. Der Klang aus dem Auspuff wird sich jedoch nicht wirklich ändern, da die meisten Standard-Auspuffanlagen die Fähigkeit des Motors, sie zu fordern, bei weitem übersteigen.